Silnice mosty 2024, 3, 8–9


Dne 7. června 2024 proběhla na VUT v Brně, Fakultě stavební, 58. porada týmu č. 7 pro asfaltová pojiva a asfaltové emulze. Přivítáním přítomných a sdělením časového harmonogramu včetně organizačních pokynů zahájil vedoucí týmu, doc. Ing. Ondřej Dašek, Ph.D., 58. poradu týmu. Poté předal slovo tajemníkovi, Ing. Davidu Matouškovi, který provedl kontrolu plnění závěrů z 57. porady:

Plnění závěru č. 1:
Jelikož bylo financování projektu ohledně posuzování přilnavosti asfaltu ke kamenivu pomocí digitální analýzy přilnavosti ze strany ŘSD značně problematické, zažádalo se o financování prostřednictvím jednoho z vypsaných programů TA ČR. V současné době probíhá vyhodnocování navržených projektů pro financování v rámci tohoto programu.

Plnění závěru č. 2 a č. 3:
Závěr č. 2 a č. 3 týkající se účasti Ing. Koudelky na AB komisi a jeho vystoupení zde na téma nízkoteplotních směsí a návrhu řešení přilnavostních přísad a jejich záměny byl splněn. ŘSD poskytlo zápis z této AB komise, který byl následně rozeslán odbornému týmu č. 6 a týmu č. 7 Sdružení.

Obrázek 1: Jednání týmu č. 7 pro asfaltová pojiva asfaltové technologie

Informace o činnosti Sdružení pro výstavbu silnic za uplynulé období od poslední porady týmu č. 7 shrnula Ing. Míková. Informace jsou dostupné na webu Sdružení a rozesílány členům formou pravidelných Informací. Sdružení mimo jiné připravuje tradiční podzimní konferenci, která byla z důvodu rozšíření témat přejmenována na Podkladní vrstvy vozovek a zemní těleso. Uskuteční se 20.–21. listopadu 2024 v Brně. Na závěr M. Míková prezentovala normy připravované CTN PRAGOPROJEKT.

Poté následovaly informace z CEN/TC 336 za 1. pololetí 2024 v podání gestora Ing. Matouška.


Informace z CEN/TC 336

  • schválen Bussines plán verze 2023;
  • v režimu veřejného připomínkování (ENQ) schválena prEN 16659 Asfalty a asfaltová pojiva – Zkouška MSCR a prEN 1427 Asfalty a asfaltová pojiva – Stanovení bodu měknutí – Metoda kroužek a kulička;
  • v režimu ENQ se nyní nachází prEN 15626 Asfalty a asfaltová pojiva – Stanovení přilnavosti ředěných a fluxovaných asfaltových pojiv zkouškou ponořením do vody – Metoda s kamenivem;
  • v režimu FV se nachází FprEN 12594 Asfalty a asfaltová pojiva – Příprava analytických vzorků a FprEN 12597 Asfalty a asfaltová pojiva – Terminologie;
  • v režimu FV se také nachází důležitá technická zpráva FrCEN/TR 18114 Asfalty a asfaltová pojiva 0150 Udržitelnost – Review on how to address environmental; na jednání TNK 134 bylo domluveno provést překlad do ČJ a převzít CEN/TR 18114 do soustavy ČSN;
  • 22. plenární zasedání se uskuteční v Bruselu ve dnech 28. a 29. října 2024;

Dále Ing. Matoušek seznámil přítomné s probíhajícím vnitřním hlasováním k systematické revizi norem v CEN/TC 336, kde i když členské země hlasovaly např. u 3 norem tak, že výsledkem bylo doporučení potvrzení norem na dalších 5 let platnosti, tak se TC 336 rozhodla přiklonit k doporučení WG 1, a to revidovat tyto normy. Tento „váhový disbalanc“ není úplně jasný a pochopitelný, a tak gestor TC 336 podá písemně dotaz na sekretáře TC 336, aby mu osvětlil, jakým způsobem dochází k vyhodnocení a jakou váhu mají hlasy členských zemí a jakou doporučení dané pracovní skupiny WG 1 nebo WG 2.

K těmto 3 normám a dalším v systematické revizi běží vnitřní hlasování, kde po domluvě s Ing. Koudelkou na této poradě bylo rozhodnuto hlasovat takto:

  • revize EN 1425:2012 Posouzení zjevných vlastností (zdržet se hlasování);
  • revize EN 13302:2018 Stanovení dynamické viskozity asfaltových pojiv rotačním vřetenovým viskozimetrem (zdržet se hlasování);
  • revize EN 13589:2018 Stanovení tažných vlastností modifikovaných asfaltů metodou silové duktility (zdržet se hlasování);
  • stažení EN 15323:2007 Urychlené dlouhodobé stárnutí metodou rotujícího válce (RCAT) (zdržet se hlasování);
  • potvrzení EN 16345:2012 Stanovení doby výtoku asfaltových emulzí Redwoodovým viskozimetrem č. II na dalších 5 let platnosti (zdržet se hlasování);
  • potvrzení CEN/TS 17481 Stanovení obsahu soli 0150 Metoda elektrické vodivosti na další 3 roky platnosti (potvrdit platnost);
  • potvrzení CEN/TS 17842 Stanovení čísla kyselosti – Potenciometrická metoda na další 3 roky platnosti (potvrdit platnost).

Jelikož se nic nového a zásadního ve WG 1 od poslední porady týmu č. 7 neudálo, tak se gestor CEN/TC 336/WG 1, R. Černý, z jednání omluvil. Informace z TC 336/WG 2 prezentoval již tradičně její gestor Ing. Koudelka.


Informace z CEN/TC 336/WG 2

  • c-PCR (doplňková pravidla pro kategorii produktů) pro asfalty a asfaltová pojiva:
    • vznikne pracovní skupina z expertů nominovaných členskými státy;
    • V. Valenta doplnil, že se jedná o hodně neplacené práce, a tak se experti dobrovolně nehlásí, což začíná být vážným problémem i v jiných pracovních skupinách WG;
    • Ing. Koudelka reagoval, že do týmu pro vypracování doplňkové normy k harmonizované specifikaci pro PMB EN 14023 se také nikdo nepřihlásil;
  • tvorba harmonizované normy trvá 17 týdnů a její posouzení dalších 25 týdnů;
  • revize mandátu M/124 z pohledu WG 2:
    • práce na mandátu začnou v roce 2025 (na národní úrovni už projednáváme oblast týkající se WG 2);
  • budoucnost EN 13808:
    • norma bude rozdělena na 2 normy (harmonizovanou a neharmonizovanou (doplňkovou));
    • harmonizovaná norma bude obsahovat pouze výčet tříd a kategorií pro obsah pojiva KAE a štepitelnost KAE, zatímco neharmonizovaná norma pak všechny ostatní vlastnosti KAE včetně funkčních vlastností pojiv;
    • diskutuje se, zda se budeme zabývat uvolňováním nebezpečných látek u asfaltových emulzí;
    • současnému znění EN 13808 z roku 2013 se potvrdila platnost na dalších 5 let;
  • v západních zemích se v poslední době začala používat transparentní pojiva, na která ale nejde dát CE značku.

Informace z CEN/TC 227/WG 2 podal její gestor J. Valenta. V dubnu 2024 se uskutečnilo jednání, kde se řešil současný mandát M/124 a jeho revize. Nový návrh mandátu by měl být hotov do 2 let a 3 roky pak bude probíhat proces standardizace. Ve WG 2 probíhá diskuse okolo mikrokoberců. Pokud by se mikrokoberce odstranily z harmonizované normy na nátěry, tak by byly „kitem“ a ne výrobkem a nemuselo by na ně být značení CE. Od zvolení nového předsedy C. Georgiho se povedlo pouze zaktualizovat členskou základnu.

V. Valenta pokračoval informacemi z NAT 2. Co se týče tendrů na asfaltové emulze, tak se situace nezlepšila, a i nadále vyhrávají emulze z Polska bez požadovaných parametrů. Poté pokračoval Ing. Koudelka informacemi z NAT. Jednání NAT 1 se v letošním roce zatím neuskutečnilo, avšak je plánováno na podzim. Čeká se, jak to dopadne v úkolové skupině „harmonized standards“ ohledně výběru scénáře, jak postupovat při tvorbě budoucích specifikacích TC 336, jejímž členem je také Ing. Koudelka. Na jednání NAT 1 budou také prezentovány výstupy ze sběru dat funkčního zkoušení PMB včetně jejich využití do norem či technických předpisů.

S problematikou přilnavosti asfaltových pojiv ke kamenivu dle ČSN 7 73 616 formou prezentace seznámil přítomné Ing. Škrabka. Byly provedeny srovnávací zkoušky přilnavosti na kamenivu frakce 8/16 z lomu Kobylí Hora spolu s pojivem 70/100 bez přilnavostní přísady a s 0,2 % přilnavostní přísady Wetfix. Na zkouškách se podílelo 11 laboratoří. V rámci zaznamenání výsledků byla jednotlivá stanovení focena jak pod vodou (stejně jako vizuální hodnocení), tak na sucho (po slití vody). Výsledek srovnávacích zkoušek byl šokující, neboť se ukázalo diametrálně odlišné hodnocení jednotlivých laboratoří (hodnocení od a do G). Norma je tedy nepoužitelná a musíme vymyslet, co s tím dál. Jedním z řešení by mohlo být digitální vyhodnocování snímku, kde se však musí jasně definovat postup přípravy vzorku. Na výzvu programu Doprava 2030 technologické agentury ČR byl podán projekt Digitální obrazová analýza pro vyhodnocování zkoušky přilnavosti asfaltu ke kamenivu s využitím nástrojů umělé inteligence. V první fázi projektu by mělo dojít k manuálnímu nastavení a sběru dat a ve druhé pak k využití těchto dat pro učení UI, aby mohla automatizovaně a správně vyhodnocovat výsledky. Kromě toho Ing. Škrabka doporučuje revidovat ČSN 7 73 6161 zejména s ohledem na upřesnění podmínek provádění zkoušky (velikost misky, částečné využití ČSN 7 EN 12697-11, jak připravovat vzorek kameniva obaleného asfaltovým pojivem atd.) a následného vyhodnocování připravených vzorků. V. Valenta upozornil na podobný problém u stanovení přilnavosti emulzí.

Dále Ing. Škrabka seznámil s řešením přilnavosti u směsí s vyšším obsahem pojiva, konkrétně se zásadami přijatými komisí GŘ ŘSD pro problematiku asfaltových vozovek pro:

  • směsi se silničním asfaltem nebo modifikovaným asfaltem typu PMB, PMB NT, CRMB N u asfaltových směsí s obsahem R-materiálu ≤ 15 %;
  • směsi se silničním asfaltem nebo modifikovaným asfaltem typu PMB RC u asfaltové směsi s obsahem R-materiálu > 15 %.

Vzhledem k těmto změnám je doporučeno revidovat ČSN 7 73 6120 a ČSN 7 73 6121. Do doby revize komise doporučuje tyto zásady začlenit do ZTKP.

V této prezentaci byla řešena rovněž záměna přilnavostních přísad ve zkoušce typu (ZT), se kterou Ing. Škrabka podrobně seznámil. V ZT bude uvedeno, že je použita přilnavostní přísada V takovém množství, aby byly splněny požadavky národní normy (doloženo příslušnými protokoly). Nahrazení přilnavostní přísady bude možné za podmínky, že nová použitá přísada disponuje Osvědčením o vhodnosti (OVH) a zároveň musí být dodrženy deklarované parametry směsi. K záměně může tedy dojít jen s přísadou, která je na seznamu schválených přísad. Toto řešení je v souladu s ČSN 7 EN 13108-20 ed. 2, čl. 4.5.2 „Změna v přísadě a je akceptovatelné pro oznámené subjekty při posuzování shody podle CPR“. Z hlediska CES je toto řešení proveditelné. Zásady záměny přilnavostní přísady za určitých podmínek budou podepsány generálním ředitelem a vyvěšeny na ŘSD. Dále budou rozeslány datovkou laboratořím, které řeší přilnavost asfaltu ke kamenivu.

V rámci různého vystoupil Ing. Matoušek a odprezentoval „Přehledy výroby a zpracování pro stavbu vozovek v roce 2023“, které každoročně zpracovává Sdružení a jsou žádaným materiálem mezi odbornou a zhotovitelskou sférou. Informace z prezentace:

  • výroba kameniva v roce 2023 oproti roku 2022 klesla na 38,12 mil. t;
  • výroba asfaltů v roce 2023 oproti roku 2022 významně vzrostla u silničních asfaltů z 506,2 tis. t na 587,9 tis. t a méně pak u PMB z 121,9 tis. t na 135,6 tis. T, naopak u výroby oxidovaných asfaltů došlo k poklesu z 64,5 tis. t na 57 tis. t;
  • v rafineriích v ČR se vyrobilo celkem 544 tis. t asfaltů, importovalo se 183,6 tis. t a vyexportovalo se 319,8 tis. t;
  • celková skutečná spotřeba asfaltů v roce 2024 byla 407,8 tis. t;
  • výroba emulzí v roce 2023 oproti roku 2022 mírně narostla u modifikovaných z 5,6 na 6,4 tis. t a u nemodifikovaných z 23,4 na 25,1 tis. t;
  • v roce 2023 se vyrobilo 6,61 mil. t. asfaltových směsí, tedy velice podobně jako v roce 2022 (6,59 mil. t).

Dále v různém sdílel zkušenost Ing. Kvarda z laboratoře ŘSD v Brně, že rozbory asfaltového pojiva v R-materiálu získaného během frézování 3 roky staré silnice ukázaly na zkoušce penetrace hodnoty okolo 15. Dotázal se tedy, čím to může být způsobeno a zda někdo z přítomných nemá podobnou zkušenost. Z řad členů zaznělo, že to může ovlivnit spoustu faktorů, a to typ směsi, výroba na obalovně, směs s R-materiálem/bez R-materiálu, použití/nepoužití rejuvenátrou atd. Ing. Valentin doplnil, že u klasických silničních asfaltů je běžné, že asfaltové pojivo během doby životnosti asfaltové vrstvy (5 až 8 let) zestárne o 2 penetrační třídy. Kromě toho informoval, že od 1. 1. 2025 se Němci zavázali k výrobě pouze nízkoteplotních asfaltových směsí. Před 14 dny však rozeslali, že se ale termín snížení emisního zatížení pracovního místa (hodnota MAK 1,5 mg/m3) posouvá o 2 roky.

Na konci porady poděkoval vedoucí týmu všem přítomným za účast. Příští jednání bude uspořádáno v listopadu 2024 v prostorách BITUNOVA spol. s r.o.

Zpracoval: Ing. David Matoušek